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希尔顿怎样赚洗码费:是非成败凯美瑞,机油依旧多,广汽丰田真的束手无策吗?

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2021-02-05 19:37:42来源:趣车坊类型:转载频道:58汽车神奇号
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时光荏苒如白驹过隙,凯美瑞即将迎来在中国的第十五个生日,自第六代在中国上市到现在的第八代,凯美瑞在B级市场中有着举足轻重的作用,和迈腾雅阁帕萨特并称“B级四神”,不过由于帕萨特的堕落被除名,唯留“B级三圣”。

历经三代而不衰,深耕中国市场十五载,头顶“B级三圣”光环的凯美瑞却有着令人深恶痛绝的缺陷——机油增多。

关于机油增多,大家并不陌生,2018年东风本田和长安也曾因为机油增多而大量召回,值得一提的是长安在召回的基础上,并承诺发动机相关零部件终身质保,在众多召回措施中,承诺发动机终身质保的车企,目前为止,仅长安一家。

广丰心知肚明,却只字不提机油增多

凯美瑞机油增多在2020年年初就已经大面积爆发,由于疫情原因,公众的注意力并没有给与足够重视,广丰抱着蒙混过关的思想,企图用时间来淡化,大事化小小事化了。但是质量问题不会随着时间而自愈,反而愈演愈烈,即便在2020年5月份上市了新款车型,凯美瑞依旧难逃机油增多的厄运。

我们收集了几个具有代表性的案例,其一:2020年8月6日购车,行驶里程3200公里时机油已超上限4mm,在4S店的帮助下,抽去多余的机油,两个月后机油又超上限,此时行驶里程刚刚6200公里。

其二:2021年1月29日,车主投诉称机油增多且乳化,询问厂家和经销商给出的回复整齐划一:不是质量问题。

从这两个案例中可以看出,凯美瑞机油增多已成既定事实,80%的投诉为机油增多,即便是新车也不能幸免。抛开冬季低温的影响,在夏季凯美瑞依旧机油增多,退一万步来说,低温是罪魁祸首,在上市前的测试中,不可能不会发现这一问题。

小结:凯美瑞机油增多发酵的时间也不短了,很多车主也向厂家和经销商反馈过,在这长达一年的时间内,广丰并没有出具任何官方声明。这对于广大车主来说是很不公平的,厂家在心知肚明的情况下,依旧选择和消费者零沟通,不闻不问,隔岸观火,袖手旁观。

广丰迟迟不发表官方态度,最大的顾虑或许是成本支出

在厂家的回复中,有这样一个说明:在短途行驶中,机油增多的概率会加大。临近春节,加之疫情有反扑的迹象,很多地方建议就地过年,如此以来,长途行驶的时间不多,短途行驶增加,用车时间减少。如此以来,凯美瑞机油增多的概率将会加大,极有可能迎来二次爆发。

不论是低温还是短途行驶,都不应该成为机油增多的借口,归根结底还是质量问题,属于厂家不可推卸的责任。

我们梳理了近半年凯美瑞的召回案例,发现2020年11月6日召回凯美瑞187495辆,2021年1月29日召回凯美瑞44408辆。原因相同:燃油泵质量问题,在行驶过程中导致车辆熄火,或者车辆无法正常启动。

从表面上来看,相比机油增多,车辆熄火或者无法启动更为严重,优先召回理所应当。当然这是一个因素,而真正的原因是更换燃油泵的成本由供货商承担,而非广丰,对比马自达的召回就可一目了然。

所以,一旦官方发布召回,凯美瑞所带来的成本支出将是巨大的。

从技术方面来看,广丰真的束手无策吗

不论是态度还是成本问题,要想根治机油增多最终还得回归到技术层面,诱发凯美瑞机油增多的原因基本可以确定,大致归为两点:低温、短途行驶。

这两点是很多车主的日常行驶环境,针对于此,广丰没理由在技术上存在瓶颈。也许在厂家眼中,可以通过热车、跑高速、长途驾驶可以解决,但是对于车主来说,无疑是增加了用车成本,在时间和金钱上都是不能接受的。

总结:凯美瑞作为广汽丰田的明星车型,承担着销量重任,如今出现机油增多这一质量问题,势必会给消费者带来伤害。当下最为紧要的是广汽丰田何时正面做出回应,以及对广大车主做出何种补偿,能否像长安那样承诺发动机终身质保!

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